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Gráfico dos países mais populares entre os visualizadores do blog

OS TOP 10 PAÍSES EM VISUALIZAÇÕES

Entrada	Visualizações de página
Brasil	6090
Portugal	1280
Estados Unidos	723
Malásia	345
Rússia	212
França	189
Alemanha	122
Argentina	44
Cabo Verde	44
Suiça	26

OBRIGADO A TODOS OS AMIGOS
DO BLOG!

VAMOS CONTINUAR JUNTOS!

"VIDA LONGA AO 205"

*ATENÇÃO*

EU QUERO FOTOS DO SEU 205 PARA POSTAR NO BLOG, NÃO IMPORTA AS CONDIÇÕES: SUJO, AMASSADO, COM PINTURA GASTA, CONSERVADO, TUNADO, RELÍQUIA DE FAMÍLIA, JÓIA DA COROA, NÃO IMPORTA O ESTADO...
ENVIE AS FOTOS DO SEU PEUGEOT 205 PARA O E-MAIL ABAIXO:

marioleao205@hotmail.com

MUITO GRATO!

PEUGEOT 205 DOS AMIGOS LEITORES:

PEUGEOT 205 DO: SAULO

VAI DEIXAR O SEU 205 DE FORA???
ENVIE SUAS FOTOS!!!

*ATENÇÃO*

O PROJETO DO MEU 205 XSi COMEÇOU NO DIA 05 DE JANEIRO DE 2016, LOGO POSTAREI FOTOS DAS MUDANÇAS MECÂNICAS.

FINALMENTE!

*PREZADO AMIGO LEITOR*

EU VENHO INFORMAR QUE INFELIZMENTE VOU PROCURAR OUTRO MECÂNICO PARA FINALIZAR O PROJETO, FORAM MUITOS MESES DE ANGUSTIAS E ESPERA, NÃO POSSO ESPERAR MAIS POR ESSE PROFISSIONAL QUE INICIOU A TRANSFORMAÇÃO NO MEU PEUGEOT 205 , EU VENHO PEDIR DESCULPAS PELA DEMORA.

"VIDA LONGA AO MEU PEUGEOT 205"

MOTOR 2.0 16V COMPLETO RETIRADO COM A SUSPENSÃO, EIXO E FREIOS DO DOADOR PEUGEOT 406, RADIADOR E TODO SISTEMA DE ARREFECIMENTO, DIREÇÃO HIDRÁULICA E AR CONDICIONADO
A SUSPENSÃO TRASEIRA COMPLETA TAMBÉM FOI RETIRADA, SÓ FALTA UMA BOA LIMPEZA.

DOADOR PEUGEOT 406 2.0 16V

MEU PEUGEOT 205 XSi 1.4 8V

ANTES DA MODIFICAÇÃO

LADO A LADO PEUGEOT 406 X 205

Venho dedicar este BLOG aos amigos que já possuem o PEUGEOT 205 e para aqueles que ainda pensam em adquirir o seu primeiro carro deste modelo.

   Que todas essas imagens e vídeos sejam fontes de inspiração. O 205 é um modelo de automóvel de porte pequeno da Peugeot, porém é um carro muito completo e de ótima dirigibilidade, e com um motor muito forte para sua época. Este automóvel foi produzido entre 1983 e 1998. E foi provavelmente um dos veículos hatchback mais representativos dos anos 80.

   Foi eleito o carro da década pela revista Car Magazine em 1990. Era mais utilizado como carro para rali, por ter uma suspensão independente nas quatro rodas, coisa que carros da época não tinham. O modelo mais rápido do 205 era o T16 com motor central 1.8 16v Turbo, com Turbina KKK e 350 cavalos com tração integral 4WD e atingia de 0–100 km/h em apenas 4.3 segundos.

   Também foi ao Estados Unidos para disputar a famosa subida da montanha Pikes Peak. O carro tinha todos os apêndices aerodinâmicos possíveis. Sobre a capota dois aerofólios e na frente um enorme spoiler. O motor, com pressão máxima no turbo, chegava perto dos 700 cavalos, tinha também quatro rodas direcionais.

   Pretendo também fazer deste BLOG um local onde poderemos trocar informações técnicas sobre o PEUGEOT 205 e também novas amizades que podem inclusive romper fronteiras.

*NOVO*

FOR SALE - A VENDA

O PREÇO DO SONHO!

VENDIDO POR £ 156.800,00

Londres

08 de setembro de 2014

Lote 173

1984 Peugeot 205 Turbo 16

Para ser leiloado em segunda-feira, 8 de setembro, 2014

Do chassi. VF3741R76E5100117

A história é importante para nós, e todos os lotes oferecidos são totalmente pesquisado. Todas as informações correspondentes e acessórios, de certificados aos kits de ferramentas, fica com os lotes que vendemos. Tudo isso é realizado em nossa biblioteca no local, sob o Acesso a bandeira do Conhecimento, então, por favor visite-nos lá ou entre em contato conosco antes do leilão, se você precisar de mais informações.

197 cv, 1775 cc e 16 válvulas turbo inline máquina de quatro cilindros, de cinco velocidades transmissão manual, tração nas quatro rodas, suspensão dianteira e traseira independente e freios a disco ventilados nas quatro rodas. Distância entre eixos: 2418 milímetros

Raro exemplo de um grupo de B-winning carro WRC homologado
Praticamente 1.700 quilômetros originais
Como condição de novo por dentro e por fora

O Turbo 16 apareceu à primeira vista apenas como uma versão pulou-up do então onipresente 205 pequeno carro da Peugeot, mas foi realmente um dos carros de desempenho tecnologicamente mais avançados disponíveis no momento da sua introdução no final de 1983.

Embora tenha compartilhar alguns de seus painéis de corpo com o padrão 205, o T16, como era conhecido fora da França, evitou modestos motores desse modelo, naturalmente aspirados sob o capô dianteiro para uma potência 197-freio, meio-montado, 16 válvula unidade turbo, que aninhado em que os bancos de trás de outra forma seria. Encravado no com a série XU quatro cilindros é um intercooler e uma caixa de câmbio de quatro rodas motrizes, que trabalha em conjunto com um "epicyclic" diferencial central e acoplamento viscoso, o que permitiu motoristas desempenho de espírito de repartir o poder entre os eixos, conforme necessário .

Escondendo debaixo de sua carroçaria muscular foi um labirinto de estrutura tubular, que foi concebido para reforçar o que como um carro econômico, que teve mais de 500 cavalos de potência em forma de WRC. Não é preciso muito mais do que um olhar de soslaio para saber que o T16 não é uma norma 205. cavas das rodas enormes envolvidos em torno de rodas de liga leve brancas dão ao carro uma postura inigualável.

Exemplos foram montados pela Heuliez e apenas 200 deles foram construídos para o Campeonato do Mundo de Ralis de homologação. O T16 foi pequena, mas poderosa, e isso realmente canalizada suas raízes ralis, mas também ofereceu criatura conforta nos carros de competição espartanos. Ainda assim, quando sua configuração hatchback enorme se abriu para permitir um acesso sem precedentes para o que pode ser melhor descrito como uma verdadeira "casa das máquinas", o 205 Turbo 16 não era nada convencional. Com performances dominantes no WRC, Peugeot ganharia back-to-back Grupo B Construtores e Pilotos Campeonato com Timo Salonen e Juha Kankkunen em 1985 e 1986, respectivamente.

Este é o 117 T16 de 200 modelos de homologação, e foi cuidadosamente preservado desde que foi construído em 1984, foi entregue para a Holanda no verão de 1986, e incluído com a sua venda é a sua documentação de importação originais, manuais do proprietário e do serviço de fábrica, e sua roda de reposição original, sob o capô dianteiro. Ele foi mal conduzido, como um mero 1.700 km estão mostrando em sua ousada velocímetro Jaeger. Compatível com a sua quilometragem limitada, o carro permanece em condições excepcionais por toda parte. A tinta cinza contrasta bem contra os brancos rodas "de discagem do telefone" e faixa vermelha desportivo que corre ao longo das portas e em torno da frente e pára-choques traseiros. O interior mostra tão bem, com quase um sinal de desgaste. Os assentos cinza de dois tons apresentam como novo e desportivas grandes leões Peugeot, aludindo à natureza voraz da T16.

Enquanto tamanho diminuto do Peugeot 205 desmente seu potencial de desempenho, este Turbo 16 é um lobo (ou leão) em pele de cordeiro, e ele está pronto para rasgar o asfalto.

Adenda

Ao contrário do que a descrição do catálogo, este carro não é fornecido com um certificado de registo holandês, e será vendido em um Bill of Sale só.

*MATERIA CAR AND DRIVER*

*PEUGEOT 205 COM 543 MIL KMS SERÁ ESTUDADO*

Esposa do falecido dono doou 205 para faculdade de engenharia

Publicado em 29-04-13 às 16h43 por Car and Driver

     A PEUGEOT celebra o lançamento do 208 GTi na Europa e encontra um 205 com exatos 543.842 quilômetros rodados (ou 338 mil milhas) para mostrar o quanto seus compactos são confiáveis. Com o hatch 1990, a marca conta uma história interessante que inclui o falecido dono do carro e sua esposa, que relata o quanto seu marido gostava do 205. A foto abaixo, de março de 2008, mostra o hodômetro do carro com 300 mil milhas (482.700 quilômetros).
   Ela diz; “ John morreu em dezembro do ano passado e cuidava bem no “Fly” como apelidou seu pequeno Peugeot 205. O carro teve um papel muito importante na nossa família. Passamos momentos felizes em viagens para a França nos feriados, além de passeios cotidianos e idas ao mercado”, conta ela.
     Por toda a importância que o compacto 205 teve na vida da família de Jonh, sua esposa Penny decidiu doar o carro para a Faculdade de Engenharia Mecânica de Eastleigh (Inglaterra). “Acredito que John ficaria bem contente em saber que o carro foi doado por uma causa nobre, ajudando jovens estudantes em seus trabalhos acadêmicos”, explicou Penny.” Não haveria um carro melhor para isso do que o Peugeot 205 de John”, completou ela.

*DESABAFO*

        Eu venho manifestar a minha tristeza nesses 10 anos que eu tenho o Peugeot 205, antes eu não tinha conhecimento deste modelo da Peugeot, fiquei muito surpreso com tantas qualidades nesse carro, que me fizeram admirar ainda mais esse modelo, inclusive de tanta satisfação acabei criando este BLOG, Infelizmente no passar dos anos através de anúncios de venda em sites especializados eu percebi uma grande quantidade de venda do modelo 205 com valores bem variados conforme o estado de conservação, com o tempo eu também pude verificar que agora tem muitos Peugeot 205 para serem desmontados em vários sites, isso me deixa muito triste por que se trata de um carro muito resistente e econômico, como dizem, "um verdadeiro mito" entendo também que aqui no Brasil nós temos muitas dificuldades para encontrar algumas peças e que muitas lojas e importadoras se aproveitam do fato do carro ser importado e praticam preços abusivos com a desculpa de taxas de importação, estão blefando, na nossa vizinha Argentina tem muita coisa para o 205, quem tiver oportunidade deve comprar e como disseram alguns amigos do Blog, "Vamos reunir amigos interessados e vamos fazer uma viagem para a Argentina para comprar tudo o que precisamos", além de aproveitar a oportunidade de conhecer um belo país.
    Também temos conhecimento que temos proporcionalmente poucos modelos Peugeot 205 aqui no Brasil, alguns já bem desgastados, outros mais conservados, e algumas raridades, eu tenho certeza que se tivéssemos acesso a peças com preço justos iríamos manter nossos "carrinhos" bem conservados e ficaria como um "ente querido" da família então, venho convidar os amigos do Blog para se manifestarem a respeito, peço também ajuda aos amigos de outros países para compartilhar suas dificuldades, é de conhecimento que em alguns países da Europa, se encontra de tudo, inclusive acessórios para Tunning bem variados.
     Outra grande tristeza, o nosso "Super mini" hoje está com preço de Fusca, sem desmerecer o Besouro mais, o nosso 205 é completo e tem várias virtudes e bem poucos defeitos. Vamos nos unir para podermos manter o nosso 205 sem gastos abusivos que acabam nos desmotivando a manter a nossa querida "raridade" na nossa garagem.
   É bom ressaltar que algumas peças tem o mesmo valor dos carros nacionais, algumas entretanto são bem caras, uma coisa é certa, as peças nacionais duram no máximo uns 3 ou 4 anos, já as peças do Peugeot 205 duram entre 15 e 20 anos, calculando o custo-benefício qual será mais vantajosa? Eu tenho trocado várias peças do meu 205 com 20 anos de uso, isso é respeito ao consumidor, coisa que aqui no Brasil é muito raro.
   Vocês podem imaginar que eu estou exagerando, afinal manter um carro dessa maneira fica um pouco caro e que isso é utopia, mais afinal, deve ser verdade, pois eu "SOU VICIADO EM PEUGEOT 205".
    Então, o que o posso desejar é "VIDA LONGA AO 205".

contato no e-mail: marioleao205@hotmail.com

VIDEOS PEUGEOT 205

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HISTÓRIA PEUGEOT 205

TORETO TUNING PEUGEOT 205

205 X GALLARDO

PEUGEOT 205 T16

205 GTI TUNING

PROPAGANDA PEUGEOT 205 GTI

PEUGEOT 205 V6 3.0 24v

PEUGEOT 205 DIMMA TURBO

205 CTI V6 3.0

PEUGEOT 205 XSI TUNING

205 1.9L DIESEL - KIT MAXI

BRIT CARS X THE PEUGEOT 205

MASSACRE PEUGEOT 205

HERO CARS: PEUGEOT 205 GTI

ROMPENDO FRONTEIRAS

Caros amigos, venho informar que o nosso BLOG já está rompendo fronteiras, tivemos visitas de colegas de outras nações como: Alemanha; Estados Unidos; Rússia; França; Reino Unido; Portugal; Uruguai; Hungria; Inglaterra; Chile; Bélgica; Espanha; Coréia do Sul; Venezuela; Suíça; Holanda; Indonésia; África do Sul; Malásia; Índia; Austrália; Colômbia; Arábia Saudita; Polônia; China; Egito; Israel; Madagascar; Reunião; Marrocos; Tunísia; Dinamarca; Bielorrússia; Cabo Verde; Itália; Letônia, Grécia, Lituânia; Suécia; Argélia; Argentina; Ucrânia e Luxemburgo.

Venho agradecer em especial aos irmãos dos Estados Unidos da América, os irmãos Portugueses, os irmãos da Malásia e também os irmãos da Rússia pela grande quantidade de visitas no BLOG, fiquem a vontade para darem sugestões e comentários, podem me enviar fotos do seu 205 para eu postar no BLOG. Esse intercambio internacional seria muito interessante e também é um dos meus objetivos. Obrigado!
Venho convidar os amigos de outras nações também para interagir, o fato de falarmos idiomas diferentes, não poderá ser um obstáculo, conto também com a sua participação! Obrigado!
Vamos continuar juntos!